ဓာတ်ငွေ့စပရိန်အတွက် ဘယ်လိုအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ဆုံးဖြတ်ဖို့ လိုအပ်ပါသလဲ။

၁။ နောက်ဘက် ပတ္တာရိုးတံ အလယ်ဗဟို အနေအထားကို အတည်ပြုပါ။

ကားအနောက်တံခါးအတွက် လေစပရိန်တပ်ဆင်မှုဒီဇိုင်းမပြုလုပ်မီ ပြီးစီးသွားသောဒေတာကို အတည်ပြုရမည်။ နောက်ဘက်တံခါး၏ ပတ္တာနှစ်ခုသည် coaxial ဟုတ်မဟုတ် အတည်ပြုပါ။ ပတ္တာဝင်ရိုးတစ်လျှောက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း hatch တံခါးသည် ကားကိုယ်ထည်၏ပတ်ဝန်းကျင်ဧရိယာကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုပါ- ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်တပ်ဆင်ခြင်းနေရာ အပြည့်အဝ ကြိုတင်မှာယူထားပါသလား။

၂။ နောက်ဘက်တံခါး၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် အလေးချိန်ဗဟို၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

နောက်ဘက်တံခါး၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် သတ္တုနှင့် သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာ၏ ပေါင်းလဒ်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်သတ္တုပြားအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဖန်၊ နောက်ဘက်သုတ်တံစနစ်၊ လိုင်စင်ပြားမီးနှင့် အနားကွပ်ပြား၊ နောက်ဘက်လိုင်စင်ပြား၊ နောက်ဘက်သော့နှင့် နောက်ဘက်တံခါးအနားကွပ်ပြား စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သိပ်သည်းဆကို သိရှိခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ အလေးချိန်နှင့် ဗဟိုကိုဩဒိနိတ်အမှတ်ကို အလိုအလျောက် တွက်ချက်နိုင်သည်။

၃။ နောက်ဘက်တံခါးပေါ်ရှိ ဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ တပ်ဆင်သည့်နေရာ၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

တပ်ဆင်မှုအမှတ်သီအိုရီက ဒီလိုပါဓာတ်ငွေ့စပရိန်များမော်တော်ကားများအတွက် အပေါ်ပိုင်းဆိုသည်မှာ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဘောလုံးခေါင်း၏ လည်ပတ်ဗဟိုကို ရည်ညွှန်းသည်။ မော်တော်ကားများအတွက် ဓာတ်ငွေ့စပရိန်တပ်ဆင်သည့်အခါ ပစ္စတင်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပေါ်ပိုင်းတွင် ထားလေ့ရှိပြီး ပစ္စတင်တံကို အောက်ခြေတွင် ထားရှိသည်။ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်နှင့် အတွင်းပြားကြားရှိ ချိတ်ဆက်မှုကို ပစ္စတင်၏ အပြင်ဘက်အချင်းနှင့် ရွေ့လျားမှုနေရာတို့ကို ရှောင်ရှားရန် နောက်ဘက်တံခါး၏ အတွင်းပြားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကွင်းစကုတ်ဖြင့် ဖြတ်သန်းရမည်။ တံခါးအတွင်းပြား၏ အတွင်းဘက်တွင် မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်ကွင်းစကုတ်ကို တပ်ဆင်ရန် အားဖြည့်အခွံမာသီးပြားတစ်ခု ရှိရမည်။ နောက်ဘက်အခွံမာသီးပြားနှင့် ကွင်းစကုတ်၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် နောက်ဘက်တံခါး၏ တောင့်တင်းမှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်ပြင်းထန်သောဖိအားအောက်တွင်။ ကွင်းစကုတ်ပေါ်ရှိ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ တပ်ဆင်သည့်နေရာသည် မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ အပေါ်ပိုင်းတပ်ဆင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဤနေရာမှ ပတ္တာရိုးတံအလယ်ဗဟိုအထိ အရွယ်အစားသည် မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်မှ လိုအပ်သော ထောက်ပံ့အားကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဝန်အားအဆက်မပြတ် torque အခြေအနေတွင် အရွယ်အစားသည် ၁၀% လျော့ကျပြီး မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ ထောက်ပံ့အားသည် ၁၀% ထက်ပို၍ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ ရွေ့လျားမှုသည်လည်း လိုက်လျောညီထွေပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းရည်မှန်းချက်သည် အပေါက်တံခါးဖွင့်ခြင်းနှင့် အပေါက်၏ နှစ်ဖက်စလုံးသို့ အဆင်ပြေစွာဝင်ရောက်နိုင်ခြင်းတို့နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အခြေခံအားဖြင့် မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်မှ လိုအပ်သော ထောက်ပံ့အားကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထောက်ပံ့အားအလွန်အကျွံသည် မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် အပေါက်တံခါး၏ တောင့်တင်းမှုလိုအပ်ချက်များကို တိုးမြင့်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၄။ နောက်ဘက်တံခါး၏ ဖွင့်ထောင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ

ergonomics ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ hatch door ပွင့်ချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။ လက်ရှိတွင် နောက်ဘက်တံခါးကို ကြီးမားသော အနေအထားတံခါး၏ အောက်ဘက်အစွန်းသို့ ဖွင့်သောအခါ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ မရှိပါ။ မြေပြင်ပေါ်တွင် ရပ်နေသူများ အဆင်ပြေမှုအရ တံခါးကို ကြီးမားသော အနေအထားသို့ ဖွင့်သောအခါ နောက်ဘက်တံခါး၏ အောက်ပိုင်း၏ အနိမ့်ဆုံးအမြင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

နောက်ဘက်တံခါး၏ ဖွင့်ထောင့်ကို မြေပြင်အထက် 1800 မီလီမီတာခန့်တွင် ဆုံးဖြတ်ရမည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် လူ၏ဦးခေါင်းသည် နောက်ဘက်တံခါး၏ အောက်ပိုင်းနိမ့်သောနေရာကို ထိရန်မလွယ်ကူကြောင်းနှင့် တံခါးပိတ်သောအခါ လက်သည် လက်ကိုင်ကို အလွယ်တကူ ထိနိုင်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အမြင့်နှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ မတူညီသောကြောင့် ယာဉ်မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ နောက်ဘက်ဖွင့်ထောင့် [] သည်လည်း မတူညီပါ၊ ၎င်းသည် ဒေါင်လိုက်ဦးတည်ချက်မှ 100° မှ 110° ခန့်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နောက်ဘက်ဖွင့်ထောင့်ကြီးသည် [] ပတ္တာရောက်ရှိနိုင်သော ဖွင့်ထောင့်ကြီးထက် နည်းရမည်။ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်သည် လေဖြတ်ခြင်း၏အဆုံးသို့ ပြေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ကြားခံယန္တရားတစ်ခုရှိသည်။

၅။ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ သုံးဖက်မြင်ဒစ်ဂျစ်တယ်မော်ဒယ်ကို တည်ဆောက်ပြီး တပ်ဆင်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုပုံစံကို ဒီဇိုင်းဆွဲပါ။

ရှိပြီးသား အခြေခံ ကန့်သတ်ချက်များအရမော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်g နှင့် ရွေးချယ်ထားသော မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ သတ်မှတ်ချက်ပုံစံ၊ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ 3D ဒစ်ဂျစ်တယ်မော်ဒယ်ကို ချမှတ်ရမည်။ ဖော်ပြချက်အကြောင်းအရာတွင် မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်၏ ပြင်ပအတိုင်းအတာ၊ ရွေ့လျားမှုဆက်စပ်မှု၊ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံး၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံ၊ ဘောလုံးခေါင်းရွေ့လျားမှုဆက်စပ်မှု၊ ဘို့များစသည်တို့ ပါဝင်ရမည်။ မော်တော်ကားဓာတ်ငွေ့စပရိန်များ၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးရှိ ချိတ်ဆက်မှုပုံစံများသည် မတူညီဘဲ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများကို ရွေးချယ်ထားသော ပေးသွင်းသူ၏ တပ်ဆင်မှုအနေအထားနှင့် ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များအရ ကိုက်ညီရမည်။ အချို့က အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ကွင်းများကို အသုံးပြုပြီး အချို့က ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။